Подкатной стул это конечно не ноу-хау, но он позволяет создать комфорт при работе. Особенно если это маленький подкатной стул. Вот о нём и пойдёт речь в этой статье. 

При ремонте или обслуживании техники, в особенности мотоцикла приходится много сидеть на корточках. После чего «затекают» ноги, «устаёт» спина и в итоге работа становится в тягость… В связи с этим поехал я в магазин автозапчастей посмотреть, что сделали производители в этой области. Объехал несколько крупных автомобильных торговых центров и просто магазинов автозапчастей. Есть конечно достойные образцы, но ценник великоват, я бы даже сказал – запредельный. Маленький подкатной стул стоит как большая двухколёсная садовая тележка, а то и дороже. На изделия подешевле, страшно смотреть, уж хлюпкие они какие-то. В итоге приехал домой без покупок. 

Через некоторое время мысли о комфортной работе меня посетили вновь. Решил попробовать сделать стул сам. Хуже чем дешёвые стульчики, которые я видел, получиться не должно. В начале, я нарисовал то, что хотел видеть в конечном результате. Прямоугольный подкатной стул высотой до 300 миллиметров, с съёмной сидушкой. Сидушку решил сделать съёмной для того чтобы можно было подложить под коленку или присесть совсем на пол. Нижняя часть стула может использоваться для складывания инструмента или деталей.

Материал подбирал постепенно … По мере подбора материала начал изготовление. Сперва, изготовил элементы каркаса. Металлический уголок с вырезами для сгиба:

Согнув уголок, проварил швы:

Далее вырезал три детали из фанеры (нижнее основание, верхнее основание и каркас сидушки):

К нижнему основанию стула крепим колёса:

В металлических элементах каркаса сверлим отверстия для крепления к нижнему основанию. Прикручиваем:

Теперь доделываем верхнее основание стула, устанавливаем гайки в фанеру и сверлим отверстия для ножек сидушки. Устанавливаем ножки в фанерку сидушки:

Собираем конструкцию дальше, прикручиваем верхнее основание и проверяем как подходит будущая сидушка к стулу:

После чего всю конструкцию разбираем и красим детали. После покраски, обшиваем сидушку:

Далее финишная сборка стула. Подкатной стул собран:

У этого стула запас прочности получился в несколько раз больше чем у образцов, которые представлены на рынке.

Когда подбирал материал, попалось мне офисное кресло с металлической крестовиной. Из него решит сделать второй стул. Снова рисунок что, как и куда. У этого стула есть преимущество в том, что он у него можно немного регулировать высоту, но не снимается сидушка:

Обрезаем металлическую крестовину и сверлим новые отверстия для крепления колёс:

Далее из фанеры вырезаем основание и каркас сидушки для круглого стула:

Пластиковые держатели колёс в крестовине доверия не вызывали. В итоге вертикальные оси из колёсного блока пришлось вытащить и вварить сразу в крестовину. Узел соединяющий шток газ-лифта с сидушкой пришлось немного укоротить:

После того как детали доработаны собираем часть конструкции:

Убеждаемся, что детали подходят друг к другу, так как нужно – красим:

Теперь начинаем сборку стула. Крепим металлическое кольцо-бордюр к деревянному основанию:

Далее крепим крестовину к деревянному основанию:

Устанавливаем колёса:

Устанавливаем газ-лифт и кожух:

Обшиваем сидушку. Устанавливаем узел соединяющий шток газ-лифта с сидушкой:

Теперь осталось установить собранное сиденье на газ-лифт. Стул собран.

Вот так неспешно были сделаны два подкатных стула.