Поскольку последовательность действий уже была определена заранее (что после чего собирать), то далее берёмся за сборку заднего моста и установку его в маятник. К этому моменту все детали ранее покрашенные в черный цвет высохли.

Сборка, начинаем с полуосей. Корпуса правой и левой полуосей разные. Отличаются они тем что изготовлены зеркально относительно друг друга, и тем что два отверстия для крепления правой полуоси к редуктору имеют зенковку и, соответственно, потайные винты.

Детали, которые находятся внутри корпусов полуосей.

Полуось в сборе без корпуса. В каждой полуоси используется по два подшипника номер - 205. Для стыковки валов используется промежуточная втулка с внутренними шлицами.

Установка деталей полуоси начинается с набивки подшипников смазкой и раскладкой всех деталей в необходимую последовательность.

Далее при помощи пресса и специально изготовленного для этого простаки запрессовывается первый подшипник. Запрессовку на первом Фермере я осуществлял при помощи самого вала полуоси с надетым на него подшипником. Вал с подшипником направляется в посадочное место и с помощью молотка через деревянную проставку загонял подшипник на место.

После того как подшипник установлен, внутрь помещается промежуточная втулка а сверху запрессовывается второй подшипник и устанавливается стопорное кольцо. Далее запрессовывается сальник.

С этой стороны работы по запрессовки выполнены. Далее переворачиваем корпус полуоси и устанавливаем вал. Затем в вал вставляем промежуточную втулку для стыковки с редуктором.

И, в завершении сборки первой полуоси, после втулки запрессовывается сальник, а с обратной стороны на вал устанавливается опорная втулка тормозного барабана.

По итогам сборки обеих полуосей необходимо подготовить прокладки и крепёж для их дальнейшей установки.

Размещаем полуоси в соответствии с их местами установки, это важно так как при желании их можно перепутать местами.

После монтажа полуосей, выполняем сборку тормозного механизма. В завершении устанавливается тормозной барабан.

Мост собран и готов к установки в маятник.

Далее подготавливаются все детали и крепёж, которые понадобятся для установки моста в маятник, продолжения сборки тормозного механизма и так далее.

Втулки роликовых подшипников и ось для стыковки маятника с рамой.

Установлены масленки и втулки подшипников. 

Это вроде как слайдер, но слайдер обычно выполняет функцию направляющей для цепи, а тут его назначение просто защита от протирания цепью маятника.

Слайдер установлен.

Далее на первичный вал редуктора устанавливается ведомая звёздочка привода цепи, после чего контрится гайка при помощи отгибания металлической шайбы.

Теперь мост устанавливается в маятник. Далее он фиксируется при помощи трёх шпилек через редуктор и двух пар болтов в районе ступиц к маятнику. При этом не забываем установить натяжители цепи. После завершения установки моста в маятник затягивать крепёж нет смысла, так как после постановки мотоведехода на колёса и установки двигателя с цепью положение моста придется всё равно регулировать. В завершении сборки устанавливаются рычаги приводных валов тормозного механизма. В данном положении моста установка промежуточных тяг тормоза неудобна, поэтому они будут установлены позже. 

Задний мост установлен в маятник и подготовлен к стыковке с рамой, но об этом уже в следующей части.

Продолжение следует…