По двигателю (рассматриваю агрегат в целом, с КПП и …) работ было тоже предостаточно. Они в основном заключались в полной замене трансмиссии. В общем КПП, сцепление и привод кикстартера пришлось заменить, так как до меня данную технику эксплуатировали с сильно пониженным уровнем масла в двигателе (постоянное масляное голодание). Шестерни на валах сильно люфтили. Барабан сцепления был разбит (болталась шестерня привода кикстартера). Диски сцепления частично были поломаны. Шлицы на валах КПП и кикстартера почти «слизаны» (следствие не затянутых рычага переключения и ножки кика). 

По самому двигателю. На цилиндре выработка только-только стала появляться, загубить не успели. Ограничился заменой поршня, поршневых колец и поршневого пальца со стопорами. Коленвал и люфт шатуна оказались в норме. Ну хоть что-то в утиль не летит. 

Очень трудно было найти ремень привода принудительного охлаждения. По случаю удалось приобрести комплект того самого охлаждения (по всей видимости двигатель от Фермера был установлен на Курьер, а там в месте где стоит система охлаждения проходит первая ступень глушителя …). Комплект пришлось немного раздербанить, изъяв из него ремень, пластиковый и металлический кожуха. Пластиковый был раздолбан и протёрт ремнём, а металлический растрескался (первичный осмотр поломок был тут).

Вот двигатель после ремонта:

Элементы принудительного охлаждения:

Продолжение следует: Фермер - Промежуточная сборка и тест.