Под конец сезона на одном из самокатов проколол переднее колесо, но браться за устранение неприятности пока не стал. Предыдущий опыт ремонта заднего колеса при помощи жгутов был не очень … Колесо в месте ремонта «травило» и приходилось частенько подкачивать. Нужно попробовать выполнить восстановление шины при помощи грибковой заплатки. Что из этого вышло расскажу в другой раз, а сейчас о состоянии подшипников ступицы и их замене. На момент проведения работ пробег самоката составлял 4030 километров. Вращение подшипников было неравномерным. Когда вскрыл защитную резинку подшипника, то было обнаружено немного ржавчины и также немного смазки. В принципе можно было бы подшипники промыть и смазать, думаю «побегали» бы ещё, но поскольку время не «жмёт», то решил их поменять.

А так как действительно не было необходимости торопиться, то и подход к замене подшипников был творческий.

В инструментальном арсенале у нас есть набор съёмников для внутренних подшипников. Набор в целом хороший, но есть ряд неудобств при работе с ним. Пинать изготовителя за это нет никакого резона, так как цена этого набора абсолютно демократичная.

Для более комфортной работы сделал доработку в виде опорной втулки съёмника. Она точно будет центровать установленный съёмник и не будет телепаться при подготовительных работах. Также для типоразмера подшипников 6001 сделал и запрессовочный комплект оправок, состоящий из трёх штук. Чертёжик набросал ниже:

Параллельно ещё сделал 3Д модель переднего колеса самоката Kugoo Kirin M5 PRO. Ниже представлена 3Д модель конструкции колеса с вырезом одной четверти.

Далее на базе трёхмерной модели проверил виртуальную работу модернизированного съёмника.

После чего на токарном станке выточил необходимые детали.

В качестве материала заготовки использовался кругляк из алюминиевого сплава. Сплав мультимарочный класса LQ (Low Quality, заготовку отливал из обрезков и отбросов).

Но тем не менее результат отличный. Из части заготовок в последствии были выточены шкивы, ролики и подшипниковые блоки.

Принцип работы съёмника. Устанавливаем цанговую часть во внутреннее кольцо подшипника и ввинчиваем распорный штифт, далее устанавливаем опорную втулку (20250225_01), после чего ввинчиваем вытягивающий болт. Сборник собран и готов к выполнению операции. Шестигранный ключом держим болт, а рожковым или накидным крутим высокую гайку. Крутим до полного выхода подшипника из посадочного места.

Аналогичные действия нужно сделать и со вторым подшипником.

В качестве замены подшипников были выбраны подшипники 60012RSCM фирмы Koyo.

Ниже приведена схема запрессовки первого подшипника. Принцип следующий: вместо одного из подшипников устанавливается первая проставка (20250225_02), далее вставляется шпилька. После чего на эту шпильку надевается подшипник с запрессовочной оправкой (20250225_03). В завершении монтажа затягиваем гайки до посадки подшипника на своё место (по сути, это до вменяемого упора).

Принцип запрессовки второго подшипника: в первый запрессованный подшипник устанавливаем проставку 20250225_04, далее вставляем шпильку, на шпильку надеваем распорную втулку, затем на шпильку надеваем подшипник с запрессовочной оправкой и затягиваем гайки. Распорная втулка центруется автоматически ещё на моменте подготовки к запрессовки второго подшипника. Осуществляется это за счёт цилиндрических выступов проставки и оправки.

Подготовка к запрессовке, сборка проставок.

Запрессовочная оправка (после установки подшипника).

Подшипники запрессованы.