В продолжение статей: Фермер под восстановление и Фермер - Переборка редуктора, описываю дальнейшие работы по ремонту узлов мотовездехода.

Обшивка, двигатель, выпускная система и т.д. демонтированы. Добрался до заднего моста. Попытка ещё раз помыть керхером, не увенчалась успехом. Чем же так можно было уделать!? Непонятно?

Почти всё откручивалось с трудом. Весь крепёж разный …, попадались не только мебельные болты, но и шурупы …

Для снятия заднего моста всборе с маятником осталось открутить амортизаторы и выбить ось маятника. Нижнее крепление обоих амортизаторов никак не откручивались.

Потом ось маятника не поддавалась выколотке, хотя маятник на ней болтался как подвешенный. В итоге с одной стороны ось пришлось резать. Сняли …

Разбираем дальше. Снимаем тормозные барабаны. Хоть что-то снялось почти без проблем. Правая сторона (по сравнению с левой) чистая. 

В левом барабане нечто похожее на глину …

Глядя на подшипник, страшно представить себе, что там внутри. 

Разбираем полуось. Какая-то абразивная жижица … Подшипники сразу в утиль …

Отмытые детали полуоси:

Корпус полуоси, железка увесистая:

Маятник:

Такое ощущение, что на редукторе всё время была откручена ведомая звёздочка. Маятник протёрт почти насквозь. 

Полукруг очерченный  цепью:

Протёртые места:

Это подшипник из маятника (вернее то, что от него осталось). Рядом опорная втулка и шпилька:

Протёртая осью маятника обойма подшипника:

Новые подшипники для маятника:

Информация по подшипнику 942/20

Игольчатый подшипник с одним наружным штампованным кольцом. Его отличительной особенностью является возможность эксплуатации в узлах, где очень мало свободного пространства — такая конструкция позволяет переносить максимальные радиальные нагрузки при минимальных размерах подшипника (так, грузоподъемость даже выше, чем у шариковых радиальных). Однако, при эксплуатации подшипников этого типа не следует допускать возникновения несоосности.

В России выпускается на Саратовском подшипниковом заводе (прежнее наименование — 3 ГПЗ), маркировка SPZ. Помимо продукции Саратовского завода в продаже встречаются китайские игольчатые подшипники этого типа марок Craft, SZPK, NXZ, АПП, СХ — стоят они конечно дешевле, но, учитывая срок их службы, на экономию при их покупке лучше не рассчитывать.

Применяется как подшипник насоса-дозатора комбайна Нива, а также в системе управления тракторов-бульдозеров Т-15.01, Т-20.01, Т-25.01, ТМ-25.01 Чебоксарского тракторного завода, а также в различном технологическом оборудовании.

Подшипник-аналог импортного производства имеет номер F-2020 (производитель — Torrington, США).

Технические параметры и размеры подшипника 942/20:

• Наружный диаметр (D): 26 мм;
• Ширина (H): 20 мм;
• Масса: 0,028 кг;
• Грузоподъемность динамическая: 13 кН;
• Грузоподъемность статическая: 8,8 кН;
• Максимальная частота вращения: 4000 об./мин.;
• Диаметр дорожки качения вала: 20 мм;
• Радиус фаски наружного кольца: 1,2 мм.

Ось и опорные втулки подшипников пришлось изготавливать новые:

Подготавливаем детали к сборке. Всё тщательно моем. Старые подшипники и сальники на выброс. Собираем полуоси, набиваем внутренние полости корпуса смазкой. Подготовка редуктора к стыковке полуосей:

Задний мост в собранном виде:

Много нюансов было при разборке и сборке этого узла (загубленные резьбы, сломанные болты, продранный маятник, заклинившие в посадочных местах подшипники и т.д). Всё и не опишешь …

Маятник впоследствии «заварили» наплавив нужную толщину металла, отшлифовали и покрасили.

Продолжение следует: Фермер - Работы по двигателю.