На днях, при работе на станке, произошла одна неожиданная поломка. В момент рассверливания заготовки, где-то на глубине 10 — 15 мм, при подаче сверла, почувствовался свободный ход. Сперва, подумал что попалась бракованная болванка (такое бывает, при литье иногда образуются поры), но, сразу же, обратил внимание на то, что пиноль не двигается. Не понял?

Посмотрев на рукоятку подачи пиноли, увидел нечто странное. Оказывается, выдавило опорную вставку.

Придётся разбирать заднюю бабку. Параллельно с вынужденными работами, проведём ревизию состояния всех деталей. Разобрав узел, идеально вымыл все комплектующие и принялся за их осмотр.

Причиной произошедшего (в очередной раз) стал «сырой» крепёж. Как-то в одной из статей про это уже упоминал. Опорная вставка в корпусе задней бабки фиксировалась при помощи двух резьбовых штифтов, на которых и срезало резьбу. Границу среза видно очень хорошо. Так как обрабатываемым материалом был алюминий, то нагрузку сильную не давал. Похоже, что проблема имеет фактор накопительного характера.

Далее, осмотрел состояние резьб на корпусе задней бабки и опорной вставки. Не знаю, как на производстве, в условиях завода, могли нарезать такую непонятную резьбу, на корпусе задней бабки она нормальная, а на вставке ущербная.

Для изготовления нового крепежа подобрал два болта, из которых будут сделаны новые штифты. Резьба, которая используется в данном соединении, М5.

Болт достаточно уверенно идёт по резьбе и входит на приличную глубину. Получилось закрутить почти на одиннадцать витков.

Для сравнения, оригинальный штифт имеет всего шесть витков, да и к тому же посредственного качества. При повторном осмотре возник вопрос, как до этого всё вообще держалось-то?

Для того чтобы максимально надёжно закрепить опорную вставку, дополнительно решено использовать двух компонентную эпоксидную смолу.

Болты вкручены до ощутимого ограничения (допускать сильного напряжения тут нельзя). Излишки болтов были срезаны бор-машинкой, а торцы зашлифованы. Немаловажно было заглянуть внутрь и посмотреть, что и как там.

Резьбы вала подачи и пиноли решил обработать смазкой для подшипников и крестовин. Смазка специфическая, тянучая, что позволит ей долго находиться там, где это требуется.

Сборка задней бабки затруднений не вызвала. 

После работы над станком, завершил начатое мероприятие.