В очередной раз в поисках нужной детали столкнулся с проблемой логистики вещей. Знаю, что деталь точно есть и где-то я её даже недавно видел, но найти невозможно. Винты, болты, гайки, шайбы, саморезы и т.д. уже давно перекочевали в пластиковые коробочки. И поиск нужного экземпляра теперь занимает практически секунды.

А вот некоторые запасные части и комплектующие разложены по картонным коробкам. Сами коробки довольно-таки громоздкие и, в случае большого количества сложенного в них вещей, деформируются. Да и вообще что-нибудь быстро в них найти невозможно. Маленькие коробки из плотного картона в достаточном количестве не добудешь, хотя крупные супермаркеты такие экземпляры выбрасывают в огромном объёме. Несмотря на то, что всё идёт в мусор, набрать их не представляется возможным. Покупать специализированные пластиковые контейнеры достаточно накладно. Вот и решил я вернуться к старому способу хранения. Ранее я так складывал болты и гайки. Тогда материалом для изготовления коробок являлись пластиковые и металлические канистры из-под масла, охлаждающей и стеклоомывающей жидкости. Вот и в этот раз решил воспользоваться этим способом. Определённое количество канистр мне удалось набрать за счёт рядом расположенного автосервиса. За четыре месяца набралось более сотни всевозможных образцов.

Теперь предстоит работа по резке этих канистр. Для этого сначала я хотел использовать нож для линолеума, но впоследствии от этой затеи оказался. С ходу им не получится идеально ровно разрезать. И все ёмкости получатся немного разные. Перебрав несколько идеи, вспомнил что есть небольшие тонкие режущие диски из быстрорежущей стали. Нужно выбрать оптимальный и каким-нибудь образом к чему-нибудь его приспособить.

Одним из наиболее безопасных и оптимальных вариантов который здесь подойдёт это установка диска в фрезерный станок. А саму резку проводить путём проведения канистрой по вращающемуся диску. Главное соблюдать технику безопасности. Но для установки диска в станок нужна будет специальная оправка. Из всевозможных подручных средств были изготовлены вот такие детали для оправки. Вал сделан из штока автомобильного амортизатора, одна из прижимных шайб изготовлена из забракованной ранее заготовки, вторую деталь сделал из фланца магнитной системы динамика.

Примеряем диск к оправке. Во второй прижимной шайбе для лучшего прижима сделана выточка, в неё проникает выступ и зажим диска происходит по большому радиусу.

Устанавливаем детали и элементы на вал.

И накручиваем гайку.

Далее режущую конструкцию устанавливаем в патрон фрезерного станка и затягивает гайку ключом. Чтобы обеспечить безопасность и точную повторяемость изготавливаемых ёмкостей, крепим к координатному столику фрезерного станка десятимиллиметровую фанеру. Она будет служить платформой, по которой будет перемещаться канистра во время резки. Начинаем! Первый экземпляр на старте. Включаем станок и выставляем максимальные обороты вращения шпинделя. На моём станке они составляют две с половиной тысячи.

На двух с половиной тысячи оборотах диск режет канистру словно нож масло. Здесь главное не торопиться, и не выполнять рез, когда зубья диска и материал идут на встречу друг другу. В противоположном случае может вырвать канистру и потянуть руки в опасную зону. А в остальном, всё достаточно просто и быстро. Нисколько не жалею потраченного времени на подбор материала и изготовление оправки для режущего диска. Первая ёмкость готова.

Процесс пошёл и набирает обороты ...

Также при работе не стоит увлекаться быстрой подачей. Тоже может вырвать канистру. Мобиловские канистры разрезаны.

Пилим дальше. А это канистры из-под хундаевского масла. Они будут даже поинтереснее мобиловских. Пластик намного толще и дно не имеет гребёнки.

Среди кучи канистр нашлись ещё четыре мобиловских и одна хундаевская, но чуть большего объёма. Разрезаем и их.

После больших канистр в ход идут маленькие экземпляры. Их резал гораздо меньшей глубиной. Это был экстрим, так как режущий диск был близко к рукам. Здесь требовалась особая аккуратность и не торопливость.

Вот таким не хитрым способом выброшенные канистры превращены в ёмкости для хранения. Пока их сделано шестьдесят штук.

Некоторые канистры были отбракованы из-за причудливой формы. В особенности это касается канистр гаспрома и лукойла. Некоторые маленькие экземпляры после разрезания становились хлюпкими. Их тоже пришлось утилизировать. Как после любой пилёжки остаются опилки, и здесь это не исключение.

Теперь предстоит работа по наведению порядка и разбору картонных коробок. Так сказать, будем заниматься гаражной логистикой. В случае если тары не хватит, то теперь ясно как пополнить этот недостаток.