По итогам путешествия на Рузское водохранилище, были оценены все плюсы и минусы эксплуатации прицепа в дальней поездке. В особенности внимание было обращено на его манёвренность и универсальность. Правда, манёвренность тут односторонняя как в прямом, так и в переносном смысле этого слова. При движении вперёд он идеален. Легко можно маневрировать в лесу или в ограниченном пространстве. Там где Фермер проезжает, прицеп пройдёт в любом случае, вне зависимости от дорожного покрытия. А вот при движении задним ходом могут быть трудности. Из-за короткого дышла уж очень он чувствителен к повороту руля. Это надо учитывать, забираясь в дебри. Конечно, в случае необходимости можно прицеп подкорректировать руками за буфера. Универсальность прицепа получилась путём доработки. В штатном исполнении это тележка с бор тами и не более. Работы, которые были проделаны, в поездке себя оправдали. ССЫЛКИ. До путешествия к Рузсскому водохранилищу прицеп эксплуатировался исключительно в хозяйственных целях - привезти дрова или воду с родника. Расстояния, которые преодолевались, были не более двадцати – тридцати километров. Ещё, мы его раз в год брали с собой на мотофестиваль в Малоярославец. Как-то, после некоторых размышлений о новых путешествиях, появились мысли - а почему бы не махнуть на мотофестиваль прямо на Фермерах? Решили поехать. Для этого втянулись в авантюру с вторым Фермером. В ходе подготовки к новому путешествию, пришлось учитывать опыт поездки в Рузу. Заметки, которые были сделаны по приезду с Рузского водохранилища, оказались не лишними. Вот тут то и стали появляться новые идеи по дальнейшей модернизации и доработке прицепа. Поскольку у оригинального тента прицепа изначально были выявлены недостатки, такие как: необходимость тщательной в шнуровке (причём как не шнуруй груз всё равно пылится), малая высота тента (хотелось бы повыше), как обычно чуть-чуть и не влезает. Итоговым решением стало изготовление кунга для прицепа.

trailer_enot_-_kung_01.1.jpg

Высота тента от края борта до верхней точки составляет 220 миллиметров. При изготовлении кунга решено высоту увеличить до 330 миллиметров. Борта кунга планируется сделать из строганной доски шириной сто миллиметров и толщиной десять. Верх будет делаться из десятимиллиметровой водостойкой фанеры. Дополнительно по ходу изготовления кунга будут предусмотрены и дополнительные элементы. О них будет написано ниже по ходу работ.

Доска и фанера в нужном объёме куплена, приступим к работе. Моделируем с учётом размеров кунг на прицепе.

trailer_enot_-_kung_02.jpg

В начале для изготовления бортов из досок нарезаются заготовки. Заготовок будет два типа размера. Первый - для боковых бортов, второй - для переднего и заднего.

trailer_enot_-_kung_03.jpg

Далее делается шаблон, по которому будут сверлиться отверстия в заготовках. Он позволит ускорить процесс и точно выдержать все расстояния между отверстиями. Отверстия сверлятся только в деталях для боковых бортов. Всего тридцать шесть отверстий. В каждой заготовке сверлиться шесть отверстий - по три с обеих сторон.

trailer_enot_-_kung_04.jpg

Теперь, при помощи слесарного угольника, заготовки выставляются строго под 90° и скручиваются между собой саморезами.

trailer_enot_-_kung_05.jpg

Готов второй сегмент бортов.

trailer_enot_-_kung_06.jpg

И третий …

trailer_enot_-_kung_07.jpg

Теперь все три сегмента ставятся на борта прицепа. Между каждым сегментом устанавливаются десяти миллиметровые проставки.

trailer_enot_-_kung_08.jpg

Далее нарезаются два вида заготовок из металла. Первый это стойки соединяющие межу собой сегменты бортов. Второй - штифты, которые будут фиксировать кунг на прицепе. Стойки изготавливаются из прокатной полосы. Штифты делаются из десяти миллиметрового прутка.

trailer_enot_-_kung_09.jpg

Во всех стойках с одной из сторон сверлятся отверстия диаметром десять миллиметров. После чего часть от заготовки срезается.

trailer_enot_-_kung_10.jpg

Далее кончик полосы необходимо загнуть под девяносто градусов. Для этого в полосе выполняется проточка.

trailer_enot_-_kung_11.jpg

Теперь углы загнутых концов подрезаются.

trailer_enot_-_kung_12.jpg

При помощи сподручных материалов и инструментов выставляются штифт и стойка на своё место, после чего прихватывается сваркой.

trailer_enot_-_kung_13.jpg

Далее по отработанной методике прихватываются и полностью провариваются штифты всех восьми стоек.

trailer_enot_-_kung_14.jpg

Теперь устанавливаем стойки в фиксаторы дуг.

trailer_enot_-_kung_15.jpg

После этого собираем каркас кунга. Для выравнивания всех бортов относительно друг друга используем струбцины с проставками.

trailer_enot_-_kung_16.jpg

Далее стойки выставляются по угольнику, фиксируются и размечаются. После разметки, сверлятся отверстия в стойках и деревянных элементах. Поскольку стойки сделаны с запасом, то они подрезаются по высоте верхнего сегмента борта.

trailer_enot_-_kung_17.jpg

Далее переходим к изготовлению верхней части кунга. Верх планируется сделать из двух частей. Первая часть после загрузки вещей должна фиксироваться винтами. Это должно быть быстрее, чем заниматься натяжкой тента. А вторая часть откидная. Она будет обеспечивать быстрый доступ к вещам кунга. Её прикрутим к основной части верха при помощи петель. В закрытом состоянии она будет удерживаться резиновыми фиксаторами от капота УАЗика.

trailer_enot_-_kung_18.jpg

Теперь по ширине конструкции отрезается часть фанеры.

trailer_enot_-_kung_19.jpg

Но так как пока нет четкого понимания что, как, куда, а главное зачем, пришлось приступить к покраске уже готовых элементов. Изготовление новых деталей пока пришлось отложить. После того как покрашенные детали высохли, приступаем к сборке бортов кунга.

trailer_enot_-_kung_20.jpg

В пазы для крепления дуг тента устанавливаются стойки бортов. Стойки в пазах пока не фиксируются.

trailer_enot_-_kung_21.jpg

Прикручен первый бортовой сегмент.

trailer_enot_-_kung_22.jpg

Прикручен второй бортовой сегмент.

trailer_enot_-_kung_23.jpg

Прикручен третий бортовой сегмент.

trailer_enot_-_kung_24.jpg

Передний борт.

trailer_enot_-_kung_25.jpg

Задний борт.

trailer_enot_-_kung_26.jpg

Кронштейны для крепления фиксированной части крышки кунга.

trailer_enot_-_kung_27.jpg

Установка первого кронштейна-фиксатора.

trailer_enot_-_kung_28.jpg

Установка второго кронштейна-фиксатора.

trailer_enot_-_kung_29.jpg

Вот один из дополнительных элементов который был разработан во время покрасочных работ. Это кронштейны для крепления двух котелков на передний борт прицепа.

trailer_enot_-_kung_01.2.jpg

Котелки образца ВОВ. Котелки лёгкие, но занимают много места, поэтому данное решение целесообразно.

trailer_enot_-_kung_30.jpg

Кронштейны для котелков установлены над ящиком с ЗИП.

trailer_enot_-_kung_31.jpg

Из-за отсутствия ремней для непосредственной фиксации котелков, после установки кронштейнов вновь переходим к работам по верхней части кунга. 

Берём ранее отрезанную по ширине прицепа часть фанеры и подгоняем её под размер.

trailer_enot_-_kung_33.jpg

Разрезаем подогнанную по размеру фанеру на две детали. Элементы крыши кунга готовы.

trailer_enot_-_kung_34.jpg

Петли для откидной части крышки кунга. Изначально петли имели длину 6 см - пришлось их укоротить до 2 см.

trailer_enot_-_kung_35.jpg

После доработки петель, устанавливаем их.

trailer_enot_-_kung_36.jpg

Проверяем функциональность откидной крышки.

trailer_enot_-_kung_37.jpg

Вторым дополнением к кунгу является откидная столешница правого борта. Это один из элементов которого не хватало при путешествии в Рузу (особенно на коротких стоянках). Приходилось для размещении чего-либо задействовать сиденье мотовездехода. Было очень неудобно. Поскольку у нас движение правостороннее, то в целях безопасности для установки стола был выбран правый борт прицепа. При задействовании стола проезжая часть находится в отдалении путешествующих.

trailer_enot_-_kung_38.jpg

Для откидной столешницы были приобретены петли аналогичные петлям для верхней крышки. Их тоже пришлось доработать.

trailer_enot_-_kung_39.jpg

Устанавливаем петли.

trailer_enot_-_kung_40.jpg

Теперь размечаем и отрезаем по длине фанеру для откидной столешницы. Примеряем.

trailer_enot_-_kung_41.jpg

Временно крепим столешницу к прицепу и по месту размечаем её ширину.

trailer_enot_-_kung_42.jpg

После корректировки ширины столешницы устанавливаем её место.

trailer_enot_-_kung_43.jpg

В ходе проработки откидывающегося стола было предусмотрено, чтобы конструкция поворачивалась на сто восемьдесят градусов. Это позволит избежать случайного повреждения петель в случае поворота стола в низ.

trailer_enot_-_kung_44.jpg

Теперь, когда основные детали сделаны, нужно для них изготовить фиксаторы. Материал всё тот же - прокатная полоса. Для фиксирования откидной столешницы, как и планировалось, будут задействованы фиксаторы капота УАЗ.

trailer_enot_-_kung_45.jpg

Элементы крепежа сделаны.

trailer_enot_-_kung_46.jpg

Далее, вторая фаза работ по покраске. Красим в хаки верх кунга и откидную столешницу. В чёрный цвет красим крепёж. После того как краска высохла, приступаем к сборке. Установка откидной столешницы.

trailer_enot_-_kung_47.jpg

Монтируем верх кунга.

trailer_enot_-_kung_48.jpg

Фиксаторы для откидной панели и столешницы.

trailer_enot_-_kung_49.jpg

Начинаем монтаж крепежа с откидной столешницы.

trailer_enot_-_kung_50.jpg

Установка ввёртыша с резьбой М6 в передний борт. Аналогичную операцию делаем и на заднем борту.

trailer_enot_-_kung_51.jpg

После изготовления ограничителей-держателей откидного стола мобильный стол готов.

trailer_enot_-_kung_52.jpg

Далее устанавливаются фиксаторы откидной панели кунга.

trailer_enot_-_kung_53.jpg

Так выглядит откидная панель с закрытыми замками.

trailer_enot_-_kung_54.jpg

По ходу работ для котелков удалось приобрести ремни нужной длинны. Теперь можно закрепить котелки на кронштейнах. Для этого ремни одеваются на нижние крюки.

trailer_enot_-_kung_55.jpg

Далее, два котелка с внутренней проставкой устанавливаются в кронштейн. Вся эта конструкция держится за счет плотной посадки в резиновых демпферах. Что позволяет освободить руки для окончательной фиксации ремнями. Про проставку сейчас расписывать не буду, детально о ней расскажу в какой-нибудь из статей про путешествие.

trailer_enot_-_kung_56.jpg

Котелки установлены.

trailer_enot_-_kung_57.jpg

На этом работы по прицепу пока завершены.

trailer_enot_-_kung_58.jpg

Подводим итоги работ, сделаны: кунг, откидной мобильный стол и крепёж для котелков. В продолжении этой статьи предполагается сделать фото сессию прицепа в данной конфигурации. Следите за обновлениями на сайте.

Влад (Гость)
1 июля 2016 / 06:25
Ёмкость для воды на 3-4 литра напрашивается!
До "передвижного ресторана" осталось оснастить - мангалом!!!

Написать комментарий

Максимальный размер загружаемого файла: 5 Мб